２．第九回メインテーマ メンズに乗って欲しい軽
先日、東京に向かう電車からディズニーランドを見ながらふと考えた。
「ディズニーランドって一日数万人という人が過ごしていて、何百人というスタッフが仕事をしていて、一体どれくらいのCO2を排出しているのだろう？
周辺のホテルなどの施設やバス、資材搬入のトラックは一日何百台？
立体駐車場を建設しているが、マイカーでどれくらいの人がCO2を排出しながら来たのだろう？」などなど、
調べようかと思ったのですが、止めました。
なぜなら、いつも言っているようにLOHASは「原始的な暮らしに戻しましょう。」ではないから。
「ディズニーランドという夢空間をなくしましょう。」ではないのです。（現実的にもムリだし。）
そうではなくて、その夢空間は維持しつつ（そのためにはお客様にどんどん来て頂かなくてはいけないから、新しいアトラクションとかはどんどん作りつつ）、
少しでもごみを減らすとか、トレイを紙ではなくてプラスチックでもなくて陶器にするとか、
がLOHASであり、チーム・マイナス6％なのですよね。
（でも、すごい資源消費、CO2排出量だろうな。誰か数字出してメールください。）
さて、本題「メンズに乗って欲しい軽自動車」です。まだまだ軽＝女性というイメージが強い軽自動車なので、「男が軽ってどうなんですか？」的な質問、発言をよく耳にするのが現状です。
正直、作って売る側のメーカーもターゲットを女性に設定していることがほとんどでしたし。
ただ、最近はメーカーも客層を増やそうと、男性を視野に入れた開発・広告をしているので、これから男性ユーザーも増えてくるでしょう。
今は「クルマはステイタスではない。所有物。」という時代ですし。
そこで、現在新車販売されている軽の中で、メンズに乗って欲しい軽をいくつかピックアップしてみます。
まずは、今年3月から発売されているホンダ ゼスト！
木梨・中島コンビのCMでおなじみですね。ベースは女性に大人気の「ライフ」なので、ゼストはファミリーというかメンズ向けの商品にしたいのだと思われます。
ベンチシート、インパネシフトでフロントシートも広々ですし、シートの座り心地も特筆もの。
ホンダお得意の低床プラットフォームの恩恵で、リアシートをダイブダウンすると驚きの荷室が出現します。
また走りはライフでも定評があったので、期待通り。街乗りメインならNAで十分です。
（でもターボの燃費がいいので迷いどころ。）
ワゴンRやムーヴに直接対抗出来るクルマが実はなかったホンダが、ライバル研究をしっかりして出してきた、質実剛健クルマです。
そして、スバル R1・R2。
03年12月発売のR2を3ドアにストレッチしたのがR1で、04年12月に発売されています。
スバルの軽は、メーカーとしてはそれほど儲からない。と思います。
だって、どう見ても兄弟車なのに、この2台の部品共有率はたったの60％だったり、足回りは軽自動車唯一の4輪独立懸架式サスペンション、最近の軽には希少になった4気筒エンジン、などなど採算を考える軽自動車メーカーなら絶対に採用しない高コスト品を惜しげもなく導入しているのです。
なので、これまた高コスト品導入の先代モデル「ヴィヴィオ」がいまだにマニアの間では人気だったりします。（もちろんメンズにね。）
そんなスバル車に乗ってみては。
いわずと知れた、本格オフロード4駆 スズキ ジムニー。
語りだすと論文になってしまうので、やめます。
「軽だからいい！軽いし、悪路走破性はNo.1じゃない？」と言われます。4駆車がどんどん大型化する中で、「小型で丈夫」を貫いているジムニーは、世界に輸出されファンも多い。
そして、ダイハツ コペン。
オープン2座です。しかも、電動格納式ハードトップを採用した、とんでもない車です。
バブル期には、スズキ カプチーノやホンダ ビート（さっき名前が出た「ヴィヴィオ」にも、タルガトップというオープンモデルがありました。）などオープン2座がありましたが、儲からないのでなくなってしまいました。
そんな中、02年に登場したコペンはライバル不在の軽市場で、「ロードスター」などと購入検討されながら売れ続けています。
この価格設定では、売れてもダイハツは儲かっていないので、いつ「販売中止」というアナウンスが流れるかと心配していたのですが、とうとう4年経ちました。ダイハツさんありがとう。電動格納式ハードトップを採用したオープンカーがこの価格で手に入るのは軽という文化がある日本だけです。
ぜひ一生に一度はオープンカー！世界が変わりますよ。
メンズはMTで乗ってください。いい感じで走りますよ。
あと、ラパンSSや、ミラアヴィもMTでメンズに乗って欲しい車です。
ちょっと足回りに手を加えるとキビキビ走ってくれますよ。
どうですか？「メンズが軽」というのも、いいイメージできませんか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【編集後記】
車屋マイナス50％運営事務局のスズキです。
第九回いかがでしたか？
自動車関連の税制改革の会があちこちで開かれているようです。が、増税でしょう。
しかも、チーム・マイナス6％に反するような形の増税でしょう。
日本だけです、古い車ほど税金が高い国って・・・。長く乗るほど税金が安くなるようにした方がいいのではないでしょうか？（アメリカのライスさんみたいになりたい願望見え見えの小池元大臣はじめ議員のみなさん。）
そんな裏話も含みつつ、税金の安い軽をオススメする記事を連載しています。次回もご期待ください。
無在庫の車屋、技術を持った整備工場などの企業・団体さま、ぜひ一緒にプロジェクトを盛り上げませんか。
★ご意見・ご質問・お問い合わせなどございましたら、お気軽にメール下さい。
チーム・車屋マイナス50％運営事務局 info@cia-japan.com
URL http://team-50.cia-japan.com
先日、東京に向かう電車からディズニーランドを見ながらふと考えた。
「ディズニーランドって一日数万人という人が過ごしていて、何百人というスタッフが仕事をしていて、一体どれくらいのCO2を排出しているのだろう？
周辺のホテルなどの施設やバス、資材搬入のトラックは一日何百台？
立体駐車場を建設しているが、マイカーでどれくらいの人がCO2を排出しながら来たのだろう？」などなど、
調べようかと思ったのですが、止めました。
なぜなら、いつも言っているようにLOHASは「原始的な暮らしに戻しましょう。」ではないから。
「ディズニーランドという夢空間をなくしましょう。」ではないのです。（現実的にもムリだし。）
そうではなくて、その夢空間は維持しつつ（そのためにはお客様にどんどん来て頂かなくてはいけないから、新しいアトラクションとかはどんどん作りつつ）、
少しでもごみを減らすとか、トレイを紙ではなくてプラスチックでもなくて陶器にするとか、
がLOHASであり、チーム・マイナス6％なのですよね。
（でも、すごい資源消費、CO2排出量だろうな。誰か数字出してメールください。）
さて、本題「メンズに乗って欲しい軽自動車」です。まだまだ軽＝女性というイメージが強い軽自動車なので、「男が軽ってどうなんですか？」的な質問、発言をよく耳にするのが現状です。
正直、作って売る側のメーカーもターゲットを女性に設定していることがほとんどでしたし。
ただ、最近はメーカーも客層を増やそうと、男性を視野に入れた開発・広告をしているので、これから男性ユーザーも増えてくるでしょう。
今は「クルマはステイタスではない。所有物。」という時代ですし。
そこで、現在新車販売されている軽の中で、メンズに乗って欲しい軽をいくつかピックアップしてみます。
まずは、今年3月から発売されているホンダ ゼスト！
木梨・中島コンビのCMでおなじみですね。ベースは女性に大人気の「ライフ」なので、ゼストはファミリーというかメンズ向けの商品にしたいのだと思われます。
ベンチシート、インパネシフトでフロントシートも広々ですし、シートの座り心地も特筆もの。
ホンダお得意の低床プラットフォームの恩恵で、リアシートをダイブダウンすると驚きの荷室が出現します。
また走りはライフでも定評があったので、期待通り。街乗りメインならNAで十分です。
（でもターボの燃費がいいので迷いどころ。）
ワゴンRやムーヴに直接対抗出来るクルマが実はなかったホンダが、ライバル研究をしっかりして出してきた、質実剛健クルマです。
そして、スバル R1・R2。
03年12月発売のR2を3ドアにストレッチしたのがR1で、04年12月に発売されています。
スバルの軽は、メーカーとしてはそれほど儲からない。と思います。
だって、どう見ても兄弟車なのに、この2台の部品共有率はたったの60％だったり、足回りは軽自動車唯一の4輪独立懸架式サスペンション、最近の軽には希少になった4気筒エンジン、などなど採算を考える軽自動車メーカーなら絶対に採用しない高コスト品を惜しげもなく導入しているのです。
なので、これまた高コスト品導入の先代モデル「ヴィヴィオ」がいまだにマニアの間では人気だったりします。（もちろんメンズにね。）
そんなスバル車に乗ってみては。
いわずと知れた、本格オフロード4駆 スズキ ジムニー。
語りだすと論文になってしまうので、やめます。
「軽だからいい！軽いし、悪路走破性はNo.1じゃない？」と言われます。4駆車がどんどん大型化する中で、「小型で丈夫」を貫いているジムニーは、世界に輸出されファンも多い。
そして、ダイハツ コペン。
オープン2座です。しかも、電動格納式ハードトップを採用した、とんでもない車です。
バブル期には、スズキ カプチーノやホンダ ビート（さっき名前が出た「ヴィヴィオ」にも、タルガトップというオープンモデルがありました。）などオープン2座がありましたが、儲からないのでなくなってしまいました。
そんな中、02年に登場したコペンはライバル不在の軽市場で、「ロードスター」などと購入検討されながら売れ続けています。
この価格設定では、売れてもダイハツは儲かっていないので、いつ「販売中止」というアナウンスが流れるかと心配していたのですが、とうとう4年経ちました。ダイハツさんありがとう。電動格納式ハードトップを採用したオープンカーがこの価格で手に入るのは軽という文化がある日本だけです。
ぜひ一生に一度はオープンカー！世界が変わりますよ。
メンズはMTで乗ってください。いい感じで走りますよ。
あと、ラパンSSや、ミラアヴィもMTでメンズに乗って欲しい車です。
ちょっと足回りに手を加えるとキビキビ走ってくれますよ。
どうですか？「メンズが軽」というのも、いいイメージできませんか？
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【編集後記】
車屋マイナス50％運営事務局のスズキです。
第九回いかがでしたか？
自動車関連の税制改革の会があちこちで開かれているようです。が、増税でしょう。
しかも、チーム・マイナス6％に反するような形の増税でしょう。
日本だけです、古い車ほど税金が高い国って・・・。長く乗るほど税金が安くなるようにした方がいいのではないでしょうか？（アメリカのライスさんみたいになりたい願望見え見えの小池元大臣はじめ議員のみなさん。）
そんな裏話も含みつつ、税金の安い軽をオススメする記事を連載しています。次回もご期待ください。
無在庫の車屋、技術を持った整備工場などの企業・団体さま、ぜひ一緒にプロジェクトを盛り上げませんか。
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