鍛造ホイール ＢＭＷ Ｅ５３ Ｘ５（BMW E53 X5） HRE
BMW X5（エックスファイブ）は、BMWが2000年から製造・販売している高級クロスオーバーSUVで、Z4ともに米国・サウスカロライナ州・スパータンバーグのBMWサウスカロライナの自動車工場で製造されているモデル。日本やアメリカにはガソリンエンジンを搭載したモデルのみが導入されているが、欧州ではディーゼルエンジンを搭載したモデルやMT（マニュアルミッション）仕様も存在する。E53モデルは、BMW 5シリーズ（E39型）をベースにしており、多くの構成部品を同車から流用している。BMWとしては初めてのSUVであったが、1996年にイギリスのローバー・グループを買収しており（2000年までに解体・売却）、高級SUVの実績があるランドローバーを手中にしていたことが開発に寄与したとされる。E53は2000年に発表され、2000年10月から日本でも「4.4i」の販売が始まった。2001年1月、3.0L直6エンジン搭載の「3.0i」を追加。10月、スポーティーモデルの「4.6is」を追加。2003年10月、「4.4i」のV8エンジンの出力をアップし、6速ATを採用。2004年5月、トップグレードとして「4.6is」を廃止し、新たに「4.8is」を追加。
今回のBMW E53X5は、鮮やかなエストリルブルーのボディに22インチの高級鍛造ホイールを履かせた、より高級感を感じる一台です。BMWのエストリルブルーは、画像で見る以上に鮮やかで深みのあるブルーで、非常に美しい個性的な色ですね。BMW X5というとシルバーやブラックのイメージが強いので、このカラーは新鮮ですね。エクステリアは、4.8isのエアロキットが走れるSUVをアピールしています。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールメーカーHREの「640R」の22インチ、ガンメタディスク、ポリュシュリムです。フロント:10J、リア:10.5Jとかなりの迫力です。高級SUVにHRE等のアメリカの高級鍛造ホイールを履かせるのは定番ですが、やっぱりカッコイイですね。クロームホイールが多いですが、シンプルなカラーディスクの方が高級感が出るような気がするのは私だけでしょうか・・・大人っぽいというか。
鍛造ホイール ハマー Ｈ２ ＳＵＴ アシャンティ
ハマー(ＨＵＭＭＥＲ)が市民権を得るきっかけになったＨ２。それまではＨ１しかなく、軍用というイメージが強く、マニアのみが乗る自動車とされていた。Ｈ２が誕生し、少し大きめのＳＵＶとして、ドレスアップ・カスタムのベースとして人気を得ています。ただハマーＨ２の中でも、リアのラゲッジスペースがベッドになっている特殊なタイプで、Ｈ２は良く見かけますが、ＳＵＴは台数が少なく、希少な存在の自動車です。
このハマー Ｈ２ ＳＵＴは、３０インチを履かせた実車だけどミニカーみたいな一台です。ブルーがかったグレーのボディカラーが渋い印象ですが、大きなフェンダーアーチにパンパンに入った３０インチホイールに視線は釘付けになります。リアのゲート部分のスペアタイヤも３０インチに変更されていて、抜かりなし。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールブランドAsanti（アシャンティ）の３ピース、クロームカラー。いくら鍛造ホイールといえども重量は結構ありそうです。ホイール５本だけでも、かなりの金額でしょうね。ベッド部分にはJLaudio（JLオーディオ）でカスタムインストールされていて、まさにショーカー。オーディオまできっちりやってある自動車はカッコイイです。今後は、さらに大きなホイールが出てくるんでしょうか・・・。
鍛造ホイール ポルシェ カイエン ターボ HRE
ポルシェ カイエンは、ポルシェ初のSUVとして2002年にデビューした。フォルクスワーゲン社と共同開発された自動車で、フォルクスワーゲン トゥアレグと多くのコンポーネントを共有する。十分なオフロード走破性を確保しながら、ポルシェらしいスポーティなハンドリング、走行性能、外観を持つ。ただし、ポルシェの代名詞とも言える水平対向エンジンは採用されない。
グレードは、「カイエン」、「カイエンS」、「カイエン ターボ」が設定されている。「カイエン」は、フォルクスワーゲン トゥアレグにも積まれる250馬力を発生する3.2リッターV型6気筒ガソリンエンジンを搭載するベーシックモデルとなり、カイエンのエントリーモデルとして存在する。MC後は、排気量は3.6リッターになり、290馬力になった。「カイエンS」は、新開発された340馬力を発生する4.5リッターV型8気筒エンジンを搭載したモデル。外観上はカイエンとほとんど差異はない。MC後は、排気量は4.8リッターに。馬力は385馬力になった。「カイエンターボ」は、カイエンSに積まれるV8エンジンをターボで過給したモデル。450馬力という出力は他のどのSUVよりも大きい。この大パワーを実現するため、大きな空気導入口や大型グリルを採用し、迫力ある外観になっている。発進から100km/hまで5.6秒で加速すると公表されており、ポルシェ・ボクスター、シボレー・コルベットなどのスポーツカーに匹敵する性能を持っている。カイエンS同様排気量を4.8リッターにしたカイエン・ターボは一気に500馬力を達成した。
今回のポルシェ カイエンターボは、ブラックボディにブラックディスクの高級鍛造ホイールを履かせた、シンプルな一台です。テックアートのフロントバンパーを装着し、よりアグレッシブな顔つきになり、ローダウンした車高が更に迫力を感じさせています。ホイールは、アメリカの高級鍛造ホイールブランドHREの「945R」の22インチ、ブラックディスク×クロームリップ。カイエンのボディサイズだと22インチがあまり大きく見えないですね、今後は24インチが主流になっていくのでしょうか。このカイエンターボはMC前の型ですが、MC後のキリッとしたヘッドライトも洗練されていて高級感が増した感じがするのですが、MC前の愛嬌のあるヘッドライトも個性的で良いですよね。カイエンは、都会にもマッチしますし、アウトドアなシチュエーションにもフィットする、それでいて速い、数少ない高級SUVなのかなと思います。
鍛造ホイール フェラーリ ５５０ マラネロ FIKSE
フェラーリ 550 マラネロは、スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B（通称デイトナ）以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペ。この自動車のモデル名の由来は、フェラーリの本社工場がある村の名前でからきている。1996年に発表。ピニンファリーナの手による、クラシカルなロングノーズ・ショートデッキスタイルは、古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出したフェラーリ。485馬力を発揮する5.5LのV12DOHCエンジン、トランスミッションは6MTになる。フロント：リアに理想的な重量配分がされ、大型クーペながら抜群の運動性能を誇る。最高速度は325km/hにも達した。2003年に575Mへとマイナーチェンジされた。
今回のフェラーリ 550マラネロは、ブラックボディに渋いポリッシュの鍛造ホイールを履かせた一台です。ただでさえ車高の低いフェラーリを更に2インチローダウンをして、地面に張り付く感じが増してカッコイです。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールメーカーFIKSE（フィクシー）の「Profil5」の19インチ、ポリッシュを履かせています。サイズは、フロント：9.5J、リア：13Jという超ファットなサイズをフェンダーに収めています。FIKSEは、世界中のレースで使われている本格的なサーキットユースホイールで、まさに走る為のスパルタンな軽量ホイールです。特にリアホイールリムの段リム（ステップリップ）具合がカッコよすぎます！でも、ポリュシュを選んでいるので、下品にならずに、高級感があるオシャレな感じがしますね。
鍛造ホイール ベンツ Eクラス (BENZ/AMG E CLASS) BBS-LM
ベンツ Eクラスは、その起源をミディアムクラスに辿ることができる。ミディアムクラスのモデル名には排気量を表す数字の後に「E」が付けられ、その「E」は、Einspritzung（ドイツ語で燃料噴射の意）に由来する。これは1950年代に最初に現れた燃料噴射技術が新しい時代の象徴だったことを示している。1993年、ミディアムクラスからEクラスへと名称変更されたが、コンセプトや位置づけは不変であった。サイズはCクラスとSクラスの間に位置し、派生車種としてCLSクラスが存在する。なお、Eクラスと同じプラットフォームを利用したオープンタイプの車種は発売されていない。
3代目 Eクラスは2002年にモデルチェンジを受け、W211はセダン、S211はステーションワゴンという形式を与えられている。W211のハイパフォーマンスモデルとして「E55 AMG」が設定され、467ps-71.4kgmを発生するスーパーチャージャー付5.4リッターV型8気筒エンジンを搭載し、ハイパフォーマンスモデルの名に恥じない、性能を発揮する自動車。その後、2006年からは「E63AMG」に進化し、エンジンは6.2リッターV型8気筒エンジンになり、514ps-64.2kgmというスポーツカー顔負けのハイスペックモデルが誕生した。
今回のベンツ Eクラスは、シルバーボディにシルバーのBBS LMを履かせた、AMG E55です。シンプルイズ ベスト、まさにその一言に尽きるカスタムで、AMGE55の素材の良さを最大限生かしたカスタムですね。ホイールは、BBSLMの20インチ、シルバーディスク。フロント：8.5J、リア：9.5Jを履かせています。AMGモデルは、コンプリートモデルだけあり完成度が高く、難しいですね。このEクラスのように大人な感じなら、都内を走っていても違和感が無いですし、カッコイイですね。
鍛造ホイール ベンツ Cクラス (BENZ/AMG C CLASS) BBS-LM
ベンツ Cクラスはその起源を190Eに辿ることができる。もともとはEクラスよりも購入に対する敷居を下げた量販モデルとして計画・販売されたものであった。しかし、同サイズの国産車と比べると割高感が否めず、「小ベンツ」などと比喩されることもあったが、現在ではそうした指摘は皆無になった。主力であるセダンのほかに、ワゴンと3ドアハッチバックと合計３つのボディタイプを持つ自動車。ボディサイズは、BクラスとEクラスとの中間であり、Aクラス、Bクラスとともにエントリーモデル群を形成している。セダンやワゴンのサイズは、メルセデス・ベンツのモデル中で最小のものである。AクラスやBクラスが発売されていない北米市場においては、最も安価なメルセデス・ベンツでもある。
2代目 Cクラスは2000年にモデルチェンジを受け、W203はセダン、S203はステーションワゴン、CL203はスポーツクーペという形式を与えられている。W203のハイパフォーマンスモデルとして「C32 AMG」が設定され、353ps-45.9kgmを発生するスーパーチャージャー付3.2リッターV型6気筒エンジンを搭載し、小柄なCクラスボディを豪快に走らせる、AMGの楽しさを味わえるモデルです。
今回のベンツ Cクラスは、シルバーボディにシルバーのBBS LMを履かせた、C32 AMGです。ベンツのシルバーにBBS LMを履かせているのが、個人的に非常にスッキリしていて好きなんです。このC32 AMGは、19インチのBBS LMシルバーディスク、フロント：8.5J、リア：9.5Jを履かせています。ホイール以外の部分は、ローダウン・ボンネットのエンブレムをスムージング程度ですが、この位シンプルなカスタムも現実的で良いかなと、最近思います。BBSLM、カッコイですよね。
鍛造ホイール ベントレー コンチネンタルＧＴＣ ＨＲＥ
ベントレーのコンチネンタルシリーズに追加されたオープンモデル「コンチネンタルGTC」。コンチネンタルシリーズは2ドアクーペ「コンチネンタルＧＴ」が登場。そのクーペをベースにした4ドアセダンとして「コンチネンタルフライングスパー」が登場。GTCは、2ドアクーペのGTをベースに2＋2の4シーターのオープンモデル。エクステリア・インテリア共にベントレーの名に恥じない最高級の美しさを持った自動車である。
エンジンは、フォルクスワーゲン製のW型12気筒6.0リッター＋ツインターボ！560psの圧倒的なパワーを持ち、最高速は300km/hを超えるという、美しく速い、言うことなし。
今回のコンチネンタルGTCは、ブラックｏｎブラック。ブラックボディにブラックディスクのHREの22インチを履かせ、グリルもブラックアウトしています。サイドのモールだけクロームを残していて、ホイールのリム部分とバランスが良いです。なんでも黒くすればいいって訳ではなく、GTCの特徴的なモールは生かしています。グラマラスなリアフェンダーにHREの22インチ、美しい。
あと、アメリカのGTCなんでフロントナンバーがない、穴すらなくてカッコイイ。
日本のナンバー、カッコ悪いですよね、何とかならないモンですかね。
鍛造ホイール ＢＭＷ Ｅ６４ ６５０ｉ カブリオレ 22インチ
BMWのE63/E64は、BMWが生産するラグジュアリー・クーペ/カブリオレモデル、6シリーズの2代目に付けられたコードネームである。E63はクーペ、E64はカブリオレのモデルコードである。
事実上の前身モデル、8シリーズ（E31）の生産終了からおよそ5年。モデル名「6」を引き継ぐことになるE24系6シリーズから数えれば実に14年ぶりとなったラグジュアリー・クーペで、歴代モデルのイメージを踏襲しつつも、低くワイドな出で立ちを演出するグラマラスなフェンダーライン、全体としても曲線を基調とした流麗なスタイルへと大胆な変身を遂げた。カブリオレは4座を基本とし、ソフトトップを閉じたときにはクーペモデルのスタイリングとの統一感を重視するなど、他のライバル車とは一線を画す自動車です。
グレード展開は、N52型直列6気筒DOHCエンジンを搭載する「６３０ｉ」。排気量は2996cc、最高出力258ps、最大トルク30.6kgmとなる6シリーズのエントリーモデルとして位置する。N62型V型8気筒DOHCエンジンを搭載する「６５０ｉ」。総排気量は4798cc、最高出力367ps、最大トルク50.0kgmとなる、Ｖ８モデル。フラッグシップモデルとなる「Ｍ６/Ｍ６カブリオレ」は、S85型V型10気筒DOHCエンジンを搭載し、総排気量4999cc、最高出力507ps、最大トルク：53.0kgmを発生する、まさにスポーツクーペ。セダンのＭ５に対し、クーペのＭ６という位置付けになっている。
今回のBMW E64 650iカブリオレは、ホワイトボディ×ベージュ内装にホワイトディスクホイールを履かせた、爽やかな印象のカブリオレです。カブリオレは、屋根を開けた時に内装色が丸見えになりますので、全体に与える印象は大きいですね。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールメーカーＨＲＥの22インチ、ホワイトディスクを履かせています。ディスク部分をボディ同色でペイントしていて、非常にまとまりがありますね。22インチでピッタリ見えるのは、ボディサイズもあると思いますが、グラマラスなデザインがそう感じさせるんでしょうね。ホイールサイズ選びは慎重に。
鍛造ホイール スバル インプレッサ WRX STI
スバルの代表的な車種の１つ、インプレッサ。インプレッサ（IMPREZA）は、「紋章」「金言」などの意を持つ英語“IMPRESA”からの造語。水平対向エンジン、4WDなど、スバル伝統のテクノロジーをベースに、若さ、軽快さ、スポーティなどのイメージを付加したクルマとして、新しい時代に、新鮮な印象（＝IMPRESSION）を与える意味も込めてネーミングした自動車だという。
今回のスバル インプレッサは、ノーマルでさえワイドフェンダーを更にワイドボディにした一台です。APR社製のワイドボディキットを装着し前後４０mmワイド化されている。リアフェンダーは、ドア部分からワイド化されていて、よりクッキリとフェンダー部分が認識できる。ボディーカラーは、パッと見は普通のブルーなのですが、フラットペイントと呼ばれる塗料で塗られていて、要するに艶消しブルーになっている。この色、非常にレースカーの香りがしてカッコイイです。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールブランドのJライン（Jline）の「10SL2」の18インチを履かせていて、走る外観ながらも足元には軽量かつオシャレなホイールを持ってきていて良いです。この顔のインプレッサ、相場も手頃になってきていてお買い得ですよね、カスタムベースにいかがですか？
鍛造ホイール ニッサン フェアレディ Ｚ(Nissan 350Z) 20インチ
ニッサン フェアレディＺのネーミングの由来は、「フェアレディ」＝（貴婦人）とアメリカ映画『マイ・フェア・レディ』の印象から、自動車にも洗練されてゆく美しさを求めた名前といわれる。「Z」は最終到達地点を意味する。2002年7月、五代目フェアレディＺとなるZ33型がカルロス・ゴーンにより復活・発売された。ボディタイプは2シータークーペのみで、エンジンはV型6気筒DOHC3.5LVQ35DE型自然吸気のみ。2005年9月、マイナーチェンジ。ヘッドライト等の外観も変化し、リアコンビネーションランプにはLEDを採用し、出力が294psまで上げられた。2007年1月11日、再びマイナーチェンジが行われ、これによりエンジンはVQ35HR(313PS)に変更され、ボディカラーは特別塗装色として、かつてS30型に採用されていたプレミアムパッショネイトオレンジが加わった。また、新エンジンを搭載する関係でボンネット中央にバルジが設けられ、かつてのS30型を彷彿させる姿になった。北米では、「NISSAN 350Z」として販売されている。
今回のニッサン フェアレディZは、レッドボディにレッドディスクのホイールを履かせた一台です。レッドのボディカラーは、スポーツクーペに良く似合いますね。ただの赤ではなく、ルーフ部分・テールレンズをブラックペイントして、上手くアクセントをつけています。ホイールは、アメリカの鍛造ホイールブランドSEVASの「S55」20インチ、レッドディスク・ポリッシュリム。フロント：8.5J、リア：10Jを装着し、リアフェンダーに綺麗に収めています。黒×黒の車が増えている中、赤×赤が非常に新鮮で、オシャレですね。
